V Plzni se v březnu letošního roku proměnila doprava díky nové službě sdílených elektrokol Pilsen Bike. Za několik měsíců od spuštění se tato iniciativa setkala s obrovským zájmem a neustále rostoucí poptávkou. Díky tomu město ve spolupráci s Plzeňskými městskými dopravními podniky rozšířilo flotilu o dalších 50 elektrokol. Nicméně, rostoucí popularita přinesla také některé problémy.
Od svého spuštění systém zaznamenal více než 191 tisíc výpůjček s více než 32 tisíci stálými zákazníky. Uživatelé na kolech ujeli přes 505 tisíc kilometrů již za první tři měsíce, jak uvedl náměstek primátora pro dopravu a životní prostředí Aleš Tolar. V současné době systém zaznamenává denně kolem 3 000 výpůjček a ke konci července už bylo celkově najeto 750 tisíc kilometrů.
Původní flotila čítala 300 zelených elektrokol. Díky enormnímu zájmu a výbornému hospodaření města byly z přebytku hospodaření uvolněny 2,5 milionu korun na nákup dalších kol. Rozšíření kol se doprovází úpravami sítě stanovišť, která byla posílena v několika čtvrtích, jako jsou Litice, Černice, Újezd a Křimice. Naopak, od některých škol byla kola preventivně odstraněna, aby nelákala mladší děti, pro které služba není určena.
S nárůstem počtu elektrokol na silnicích se objevují nejen příznivé ohlasy, ale i kritika na chování některých jezdců. I když mnoho občanů službu oceňuje, například Libor K. na Facebooku poznamenal: „Super další možnost dopravy po Plzni. Doporučuji hlavně hejtrům si kola vyzkoušet, třeba změní názor,“ najdou se i tací, kteří poukazují na potíže s bezpečností. Někteří uživatelé pojali elektrokola velmi neukázněně, jak vyplynulo z diskusí: Dan W. kritizoval bezohledné jízdy po chodnících a Jana H. si postěžovala na ježdění více osob na jednom kole.
Město reaguje na tyto problémy preventivní kampaní „Na kole bezpečně po Plzni“. Tato iniciativa se zaměřuje zejména na mladší jezdce a klade důraz na bezpečnost a ohleduplnost vůči chodcům. V rámci kampaně se připomínají základní pravidla jako je používání helmy, dodržování zákazu jízdy po chodnících a nulová tolerance alkoholu.
Jak připomíná Aleš Tolar, bezpečnost musí zůstat na prvním místě: „Těší nás, že lidé stále více využívají cyklostezky i sdílená elektrokola. Chceme cyklistům, zvláště těm mladším, připomenout, že helma a jízda bez alkoholu nejsou otravné povinnosti, ale pomocníci, kteří jim mohou zachránit život.“
V Plzni je vidět, jak sdílená elektrokola mohou přispět k ekologičtější a flexibilnější městské dopravě. Avšak spolu s pozitivy je důležité řešit i výzvy, které s sebou nová služba přináší. Bezpečnost všech účastníků provozu by měla být prioritou, aby využívání tohoto progresivního dopravního prostředku mohlo bezpečně pokračovat.
