Na konci letošního května jsme Vás v našem článku informovali o ambiciózním projektu instalace chytrých kamer a úsekového měření rychlosti na západním okruhu Plzně. Tento projekt měl přinést šest nových měřených míst, která měla být plně funkční již v červnu. Jak však ukazuje aktuální situace, i po třech měsících zůstává několik radarů mimo provoz.
Instalace těchto zařízení byla od počátku zamýšlena jako klíčový krok ke zvýšení bezpečnosti a plynulosti dopravy v této části města. Nicméně, zatímco některé radary již začaly plnit svou funkci, jiné se stále potýkají s technickými problémy.
Co funguje a co ne?
Z šesti nových radarů, které byly instalovány, je radar umístěný nejblíže ke Globusu již plně funkční. Tento radar se úspěšně zapojil do dopravního monitorovacího systému a přispívá k regulaci rychlosti v této oblasti. Na druhé straně, radar ve střední části okruhu a radar u Makra stále nefungují. Zbývající radary už fungují.
Problém s radarem ve střední části spočívá v přítomnosti proměnlivého dopravního značení, které dynamicky snižuje maximální povolenou rychlost. Tento systém stále čeká na propojení s měřícím zařízením, což komplikuje jeho plné zprovoznění.
Radar u Makra čelí jinému typu problému. Je nutné posunout hranice měřených úseků tak, aby nebyly ovlivněny současnou značkou omezující rychlost na 70 km/h. Tato úprava vyžaduje nejen technické řešení, ale i schválení příslušnými úřady, což přidává na složitosti celého procesu.
Opatření pro navazující měřené úseky
Kromě výše zmíněných problémů se pracuje na integraci opatření pro místa s navazujícími měřenými úseky. Zejména na Studentské ulici, která má dva navazující úseky, a na Regensburské ulici, kde jsou tři navazující úseky. Do systému se aktuálně přidává nová funkce, která zohledňuje tzv. navazující přestupek. To znamená, že pokud řidič projede oba úseky nad povolenou rychlostí, bude se řešit pouze ten přestupek, který je závažnější. Tento přístup má zabránit zbytečnému trestání řidičů za více přestupků v krátkém časovém úseku.
Vyhlídky na dokončení
Všechna zařízení by měla být plně funkční, otestována a uvedena do provozu do konce října 2025. Nicméně, s ohledem na dosavadní komplikace je otázkou, zda se tento termín podaří dodržet, nebo zda budeme svědky dalšího odkladu.
-AHIB-
