Dne 18. února 2025 se v Plzni uzavřela jedna významná kapitola městské hromadné dopravy. Poslední dva vozy typu T3R.P, které ještě donedávna brázdily plzeňské ulice, byly definitivně staženy z provozu. Tento okamžik znamenal nejen konec éry vysokopodlažních tramvají v Plzni, ale také završení dlouholeté snahy o modernizaci vozového parku Plzeňských městských dopravních podniků (PMDP).
Tramvaje T3R.P: Symbol modernizace a přechodné období
Tramvaje T3R.P, které vznikaly modernizací legendárních „té trojek“, byly svého času symbolem pokroku a inovace. Jejich příběh začal na přelomu tisíciletí, kdy PMDP ve spolupráci se společností Datatechnik Plus zahájily rozsáhlý projekt rekonstrukce starších tramvají T3. Tyto modernizované vozy dostaly novou elektrickou výzbroj TV Progress od společnosti Cegelec (dnes Electric Components, součást Škoda Group), která jim zajistila spolehlivější provoz a nižší energetickou náročnost. Celkem bylo v Plzni mezi lety 2001 a 2005 zmodernizováno 35 tramvají T3 na typ T3R.P, z toho jeden vůz sloužil jako služební.
První souprava T3R.P s evidenčními čísly 282 a 283 vyrazila do ulic v březnu 2001. Byla to doba, kdy se městská doprava v Plzni nacházela na prahu velkých změn. Modernizace starších tramvají byla tehdy nezbytným krokem, jak udržet krok s rostoucími nároky na kvalitu a spolehlivost veřejné dopravy. Tramvaje T3R.P se staly přechodným mostem mezi staršími vysokopodlažními vozy a novou generací nízkopodlažních tramvají.
Postupné vyřazování a příchod nízkopodlažních vozů
S příchodem nových technologií a změnou priorit v oblasti městské dopravy se však začalo ukazovat, že i modernizované vozy T3R.P mají své limity. Od roku 2005 se PMDP zaměřily na částečně nízkopodlažní tramvaje, jako byly například unikátní vozy K3R-NT, které vznikly přestavbou starších tramvají T3 a díky vložení nízkopodlažního článku umožnily čerpat evropské dotace. Tyto vozy byly dalším krokem na cestě k plně nízkopodlažnímu provozu.
Vyřazování tramvají T3R.P začalo v roce 2019, kdy se do provozu začaly dostávat moderní nízkopodlažní tramvaje Škoda 40T. Od roku 2021 se vysokopodlažní soupravy objevovaly v ulicích už jen výjimečně, a jejich definitivní konec přišel 30. června 2023. Od té doby byly vozy T3R.P nasazovány pouze jako zadní vozy v soupravách s částečně nízkopodlažními tramvajemi T3R.PLF.
Poslední jízda a symbolický závěr
Dne 18. února 2025 vyjely na svou poslední směnu dva vozy T3R.P s evidenčními čísly 257 a 260. Vlak tvořený vozy 332 a 260 byl však ještě téhož dne odstaven kvůli technické závadě, a tak směnu dokončil už jen vůz 257. Tento okamžik byl symbolickým zakončením více než dvacetileté éry tramvají T3R.P v Plzni. Od následujícího dne byly do provozu nasazovány výhradně nízkopodlažní tramvaje, což znamenalo definitivní konec vysokopodlažních vozů v plzeňské městské dopravě.
Dědictví tramvají T3R.P
I když tramvaje T3R.P již v běžném provozu neuvidíme, jejich dědictví zůstává. Jeden z těchto vozů, konkrétně evidenční číslo 175, byl přestavěn na služební vůz a bude i nadále sloužit jako kolejový brus a měřicí vůz. Tento vůz tak bude připomínat éru, kdy modernizované „té trojky“ hrály klíčovou roli v plzeňské dopravě.
-AVIS-
