Nebude mít obdoby. Takto jednoduše by se dala shrnout situace, která v Plzni nastane v souvislosti s rozsáhlou přestavbou jedné z nejvytíženějších dopravních tepen ve městě. Plzeň se totiž připravuje na zásadní proměnu kruhového objezdu u Makra, který je dlouhodobě považován za nejzatíženější křižovatku v celém městě. Právě zde se denně protne cesta přibližně padesáti tisícům motoristů, kteří tudy projíždějí za svými každodenními povinnostmi, do práce, za obchodem či za rodinou. Od 1. června však čeká řidiče v této oblasti zcela mimořádné dopravní omezení, které nemá v historii plzeňské dopravy obdoby.
Stavební práce, které zde budou probíhat, jsou totiž natolik rozsáhlé, že z původních šesti větví okružní křižovatky zůstanou průjezdné pouze dvě – konkrétně ulice Folmavská a Regensburská. Ostatní čtyři větve budou zcela uzavřeny, což znamená, že řidiči budou muset hledat alternativní trasy a připravit se na výrazně hustší provoz nejen v bezprostředním okolí stavby, ale i v dalších částech města. Dopravní situace v Plzni tak ještě více zhoustne, což si vyžádá zvýšenou pozornost a trpělivost všech účastníků silničního provozu.
Hlavním cílem této náročné rekonstrukce je přebudovat stávající kruhový objezd na vůbec první světelně řízenou turbokřižovatku v České republice. Tento typ křižovatky je unikátní nejen svým technickým řešením, ale také tím, že přináší výrazně vyšší úroveň bezpečnosti a plynulosti dopravy. V rámci přestavby zde budou instalovány semafory a dojde také k fyzickému oddělení jednotlivých jízdních pruhů, což by mělo minimalizovat riziko kolizí a zlepšit orientaci řidičů v prostoru křižovatky. Podobných křižovatek je v republice jen několik, ovšem žádná z nich dosud nebyla řízena světelnou signalizací v takovém rozsahu.
Harmonogram je nastaven tak, aby veškerá omezení skončila s koncem letních prázdnin, tedy k 1. září. Tento termín je pro město i pro všechny zúčastněné strany naprosto klíčový. Náměstek primátora Plzně pro dopravu Aleš Tolar zdůraznil, že pokud se podaří tento termín dodržet, půjde o skutečný majstrštyk, neboť zátěž, kterou musí město během rekonstrukce zvládnout, je obrovská. Zároveň ocenil, že Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) využije této příležitosti a ve stejném období provede i rekonstrukci dálničního přivaděče mezi dálnicí D5 a okružní křižovatkou, což by mělo minimalizovat dopady na dopravu ve městě v budoucnu.
Otázkou samozřejmě zůstává, kam se přesune veškerý provoz, který nebude moci křižovatkou projet. Pro každé vjezdové a výjezdové rameno byly pečlivě naplánovány objízdné trasy, které budou jasně označeny dopravním značením na všech komunikacích směřujících k okružní křižovatce. Miroslav Blabol, šéf plzeňského ŘSD, k tomu poznamenal, že se počítá s tím, že řidiči se budou chovat jako voda – vždy si najdou cestu, jak překážku obejít. Přesto je zřejmé, že některé části města, například Klatovská třída nebo další přilehlé komunikace, zažijí v následujících měsících výrazně vyšší dopravní zátěž, protože právě sem se provoz z uzavřené křižovatky přelije.
Na stavbě samotné se podílí šest subdodavatelských firem, přibližně padesát pracovníků a kolem deseti bagrů, které spolu s dalšími nákladními automobily zajišťují přepravu a manipulaci s materiálem. Ředitel závodu Plzeň firmy Eurovia, která je hlavním zhotovitelem stavby, uvedl, že práce probíhají podle plánu a vše směřuje k úspěšnému dokončení v plánovaném termínu.
Bezpečnost a plynulost dopravy během rekonstrukce bude zajišťovat nejen dopravní značení, ale také Policie ČR, která bude křižovatku neustále monitorovat pomocí snímačů a kamer. Policisté jsou připraveni v případě potřeby zasáhnout a řídit dopravu manuálně, pokud by hrozilo její kolaps. Podle Aleše Tolara se zatím během stavby stalo, že bylo nutné takto zasáhnout, pouze dvakrát, což svědčí o dobré přípravě a koordinaci všech zúčastněných složek.
Dopravní omezení se dotknou nejen individuální automobilové dopravy, ale také veřejné dopravy. Linkové autobusy krajské dopravy budou od 1. června jezdit po objízdných trasách, přičemž informace o změnách jsou k dispozici například na webu společnosti Poved. Výrazné změny čekají i městskou hromadnou dopravu v Plzni. Například linka 12 nebude zajíždět na Novou Hospodu a bude ukončena před okružní křižovatkou na Domažlické ulici na parkovišti kamionů. Zastávky „Domažlická rondel“ budou přeloženy na parkoviště kamionů, zastávky „Hřbitov Zátiší“ budou přesunuty na souběžnou obslužnou komunikaci k parkovišti kamionů a zastávka „Nová Hospoda“ bude pro linku 12 zcela zrušena. Změny se dotknou i dalších linek, například 15, 17, 18 či 19.
Závěrem lze říci, že Plzeň čeká v následujících měsících mimořádně náročné období, které si vyžádá trpělivost, ohleduplnost a spolupráci všech obyvatel i návštěvníků města. Přestože dopravní omezení budou znamenat dočasné komplikace, výsledkem bude moderní a bezpečná křižovatka, která nemá v České republice obdoby a která se stane vzorem pro další podobné projekty v budoucnu.
-AVIS-
