Plzeň (a nejen Plzeň) se potýká s narůstajícím problémem parkování na svých sídlištích. Po úspěšném zavedení zákazu parkování těžkých nákladních vozidel přichází město s úvahou o dalším omezení, tentokrát zaměřeném na dodávky.
Prakticky každé plzeňské sídliště dlouhodobě bojuje s nedostatkem parkovacích míst. Večerní hodiny často znamenají pro obyvatele dlouhé hledání parkovacího místa, kdy auta krouží ulicemi a volná stání mizí během několika minut, možná vteřin. Tento nedostatek parkovacích míst způsobuje napětí mezi obyvateli, které se ještě více zhoršilo poté, co se začaly šířit informace o možném bourání objektů v okolí Gerské ulice. Tyto plány zahrnují demolici hypermarketu Albert a veřejného parkoviště pro více než čtyři sta aut, na jejichž místě mají vyrůst nové bytové domy. Plán výstavby údajně počítá s podzemním parkováním, obchody a službami v přízemí a byty nebo kancelářemi nad tím. Zatím je ale vše pouze ve fázi projektování.
Kromě nedostatku míst pro osobní vozy poukazují někteří obyvatelé také na bezohlednost některých řidičů dodávek. Ty často parkují špatně v zatáčkách, kde není vidět do křižovatky, a svou velikostí zasahují do chodníku, což znemožňuje průchod chodců nebo průjezd s kočárky.
Do debaty o parkování se tak dostává i téma dodávek stojících na sídlištích. Už před rokem a půl město přistoupilo k restrikci nákladních vozidel, což přineslo pozitivní výsledky. „Už před rokem a půl jsme přistoupili k restrikci těžkých nákladních vozidel. Teď jsme před rozhodnutím, zda omezení nerozšířit i na nižší nákladní vozidla, tedy dodávky,“ řekl Českému rozhlasu Aleš Tolar, zástupce města Plzeň.
Podle Tolara by se Plzeň mohla inspirovat městy, kde už dodávky na sídlištích v určitých časech parkovat nesmějí. Takové omezení platí například v některých obvodech Ústí nad Labem, v Liberci a Olomouci. Tato města ukázala, že podobná opatření mohou zlepšit situaci s parkováním.
-AVIS-
